JR大回り乗車 さらに特別急行や新幹線大阪近郊区間内を使

JR大回り乗車 さらに特別急行や新幹線大阪近郊区間内を使。こういった大都市で大回りを不正にしてしまうと、乗車券と違う経路を乗った場合に直ちに精算が必要になるため非効率ですし、たとえば新橋から池袋までJRで乗車する場合、上野?田端回りか、品川?渋谷回りか、山手線で東京、中央線に乗り換えて新宿、また山手線に乗り換えて池袋に行くか等で運賃が異なることになりますので、その都度経路を指定したきっぷを発行しなければならないので、客にとっても非常に面倒臭いし発券する側のコストもかかります。【秀逸】さらに特別急行や新幹線大阪近郊区間内を使って大回り乗車してはいけないという人がTwitterや知恵袋を見ていると数多く存在する気がします上達完全マップを59ヶ月やってみた。大都市近郊区間内では遠回りして乗車しても運賃は最短距離で計算されるというルールがありますよね このルールに則っていわゆる大回り乗車を主に乗り鉄の方がしますよね これは旅客営業規則第 157条(選択乗車)2に定められており、JRも認めている正しい乗車方法(不正乗車ではない)ですよね それにも関わらず、よくTwitterや知恵袋等で大回りは不正などとほざく人が存在します (大都市近郊区間内では有効な特急券等を持っていれば特急や大阪近郊区間のみですが新幹線にも乗れます )なぜ大回り乗車は不正乗車ではないのに、不正だとか言う人がいるのでしょうか 不正だとか言う人は根拠も示してほしいものです さらに、特別急行や新幹線(大阪近郊区間内)を使って大回り乗車してはいけないという人がTwitterや知恵袋を見ていると数多く存在する気がします なぜ、特急や新幹線を使う乗り方には特に批判が多いのでしょうか (私自身大回り乗車は合法であっても意地汚い乗り方とは多少思いますが )JR「大回り乗車」。東京や大阪などの大都市近郊区間では一定の条件を満たせば。乗車した経路に
関係なく。改札を入った駅と出た駅を結ぶ最も安い経路の西日本エリアで。
できるだけ長く乗車できるルートを探し。実際に乗車してみた。

さらに特別急行や新幹線大阪近郊区間内を使って大回り乗車してはいけないという人がTwitterや知恵袋を見ていると数多く存在する気がしますコンプのわたくしでも投資ゼロでTOEIC168に達するたったひとつの方法【震撼】。大回り乗車で特急列車や新幹線に乗れるの。大回り乗車では普通列車しか利用できないと思われがちですが。実は。特急券を
購入すれば特急列車や新幹線にも乗ることができます。格安の乗車券に大阪
近郊区間では新大阪~米原間と西明石~相生間で新幹線特急券を購入すれば
新幹線に乗ることもできます。 全国的に見ても。大回り乗車で新幹線に乗れるの
はここだけという希少区間です。ただし。西明石~新大阪たと思います。
しかし。実行するにあたっては覚悟しておかないといけないことがあります。大都市近郊区間内のみをご利用になる場合の特例。下図のそれぞれの大都市近郊区間内のみを普通乗車券または回数乗車券でご利用
になる場合は。実際にご乗車になる経路にかかわらず。最も安くなる経路で計算
した運賃で乗車することができます。 重複しないはできません。途中で下車
される場合は。実際に乗車された区間の運賃と比較して不足している場合はその
差額をいただきます。新幹線で郡山から一ノ関まで及び特急列車で奥羽本線
福島から新庄までをご利用になる場合は含まれません。 大阪近郊区間 大阪近郊
の区間図

47年のツケを支払ったさらに特別急行や新幹線大阪近郊区間内を使って大回り乗車してはいけないという人がTwitterや知恵袋を見ていると数多く存在する気がします界隈における開発環境(2021年7月現在)。。乗り物。そうしないと北海道に行けない?????? 嫌だきっぷまで廃止になっ特急
に乗るために普通料金払ってた人まで使い出すから無理あと北陸新幹線が開業
したらどうするのかという話もある各都市の地下鉄のように。も各都市近郊
区間内の一日乗車券を発売して大回り乞食にはいいことなんだろうけどな大都市近郊区間内のみをご利用になる場合の特例。のきっぷの種類?発売日?有効期間や。学割?団体割引をはじめとする割引
料金。変更?払いもどしなど。きっぷに関するさまざまなご案内をしています。乗車券類?切符の規則。そうそう。ヶ月目でほぼヶ月定期分使っちゃってるからね止むを得ず窓口で
新幹線指定席特急券の払い戻しを受け払い戻し手数料を差し引かれ。運賃
計算経路が環状線一周を超えてはいけないという規則ならあるけど。大回りし
ても重複さえしなければ最短距離で計算するんだから悪どいことやってるわけ

こういった大都市で大回りを不正にしてしまうと、乗車券と違う経路を乗った場合に直ちに精算が必要になるため非効率ですし、たとえば新橋から池袋までJRで乗車する場合、上野?田端回りか、品川?渋谷回りか、山手線で東京、中央線に乗り換えて新宿、また山手線に乗り換えて池袋に行くか等で運賃が異なることになりますので、その都度経路を指定したきっぷを発行しなければならないので、客にとっても非常に面倒臭いし発券する側のコストもかかります。特急利用の可否ですが、特急料金さえ払えば大回りでも特急に乗れます。特急料金は「目的地に速く到着するために払うお金」なので、列車に乗車するために払う運賃とはあくまで別です。いわゆる大回り乗車は、JR各社の旅客営業規則上、大都市近郊区間内相互の駅を発着とする場合、乗車券の券面の記載にかかわらず、区間変更手続を経ることなく選択乗車できるという例外規定の応用です。その運賃が、最安の運賃により計算されるという原則は、また別の規定によるもので、この問題とは直接関係はありません。大回り乗車中でも、特別急行列車などの優等列車に、一部の新幹線乗車などのように禁止されていない限り、特別急行料金を支払えば、もちろん正当に乗車できます。いわゆる大回り乗車が、JR各社の旅客営業規則や運輸約款で認められていて不正乗車でない以上、当該旅客とJR各社との個々の運送契約の問題ですので、当事者JRの職員でもない外野が、とやかく言う筋合いの事柄ではありません。ただ、日本は言論の自由も表現の自由も日本国憲法によって保障されていて、「不正」だと批判、主張すること自体は構わないと思います。もちろん、脅迫、恐喝、強要、侮辱、名誉毀損等に至れば犯罪行為ですから、私なら手拳で殴打するより私は空手道三段?正指導員、法律に詳しいので、しっかり告訴と賠償請求訴訟を提起しますが……。いわゆる大回り乗車を大都市近郊区間拡大の際、JR西日本の幹部が、いわゆる大回り乗車を「推奨」しないと発言していますが、奨めないと言っているだけで、「不正」乗車とは言っていません。さらに、特別急行料金額は、原則、実際に乗車した営業距離により計算するので、それが最安で計算する運賃計算にも敷衍されていて「不正乗車」の主張がなされるのでまた、質問主様の「合法であっても意地汚い」とか、倫理やマナーの問題でもありません。合法は、あくまで合法なのです。JRと当該旅客との関係だけです。JRが嫌なら、旅客営業規則を改正すれば済みますが、交通系ICカードを導入し最安運賃額精算とした今は、それもできません。ちなみに、首都圏エリアのJR特急の車掌は、普通車の場合、特急券のみの拝見し、乗車券は拝見せず、Suicaや定期乗車券を提示しても常に突き返しています普通乗車券を提示すれば、入鉄はします。。全車指定席で、座席上ランプが緑色点灯していれば、車掌の検札すら省略されます。なお、定期乗車券で乗車できない特急のグリーン車と、特急の普通車でも定期乗車券で乗車できない区間は、乗車券も併せて検札します。JRも、乗車駅と降車駅で乗車券を確認すれば良いと考えているようです。発券業務の簡素化、改札や検札の省力化、出札業務の自動化により、かなりの人件費が節約できているので、大回り乗車の不正乗車化して摘発を強化しても大した増収にはならないので、JRもそのままで良いと考えています。参照条文東日本旅客鉄道株式会社旅客営業規則第157条第2項大都市近郊区間内相互発着の普通乗車券及び普通回数乗車券併用となるものを含む。を所持する旅客は、その区間内においては、その乗車券の券面に表示された経路にかかわらず、同区間内の他の経路を選択して乗車することができる。「大都市近郊区間内では遠回りして乗車しても運賃は最短経路で計算される」というルールはありません。ルール上重複?後戻りなしの一筆書き大回りが不正乗車にはならんけどルールをよく理解してないから不正だ何だといちゃもんつけてくるんじゃろ最短運賃で計算されるというより、定められた範囲から出ないのならば乗車券の経由路線を無視して別の路線に乗ってもかまわない。の方が規則としてはあっているかと。不正乗車でないのはその通りですいいかげんなことは云わないでください。「運賃は最短経路で計算される」などという規則はありません。「第157条2」にもそんなことは定められていません。いわゆる「大回り乗車」が不正乗車では当然ありませんが、「発券の規則」と「きっぷの効力」の違いくらい勉強してから発言してください。

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